Saari, joka aloitti alusta

Hei. Pietarin ydinkeskustassa on saari, jota ei alun perin ollut. Sen tekivät ihmiset. Nevan ja Moikan väliin kaivettiin kaksi kanavaa, Krjukovin ja Admiraliteetin kanava, ja yksi maapala jäi irralleen omaksi saarekseen. Se tapahtui tuhat seitsemänsataayhdeksäntoista, ja alusta asti saari oli tarkoitettu työhön, ei kävelylle.

Työ oli tällainen: saarella säilytettiin laivapuutavaraa. Pietari rakensi laivastoa, laivasto tarvitsi runkoja, ja tukit ovat oikukasta tavaraa. Jos ne pinoaa makaamaan vuosiksi, alimmat kostuvat ja lahoavat, ja mastosta jää jäljelle multaa. Tässä kohtaa tulee ajatus, jonka vuoksi paikka kannattaa muistaa.

Puut varastoitiin täällä pystyasennossa. Latvat ylöspäin ja tyvet alas, kuin kynät lasissa, paitsi että jokainen kynä oli monta ihmispituutta pitkä. Tavan oppi hollantilaisilta, ja siitä nimikin tulee: Uusi-Hollanti. Hyöty oli kaksinkertainen. Puu tuulettuu eikä lahoa, ja samalle alalle mahtuu selvästi enemmän. Varastot rakennettiin korkeiksi juuri tätä varten. Kun katsoo noita tiilirakennuksia vielä nykyään, kannattaa muistaa, että niiden mittasuhteet sanelivat tukkien kuivaus eivätkä kauneus. Ne suunnittelivat Savva Tševakinski ja ranskalainen Jean-Baptiste Vallin de la Mothe (Jean-Baptiste Vallin de la Mothe). Kanavan yli kaartuva kuuluisa kaari, kaksikymmentäkolme metriä korkea, valmistui kahdeksannentoista vuosisadan lopulla.

Saaren ensimmäinen elämä oli varasto. Toinen alkoi yhdeksännentoista vuosisadan kahdenkymmenen luvulla, ja se oli synkempi.

Arkkitehti Aleksandr Stauberт rakensi tänne pyöreän merivankilan. Muotonsa vuoksi sitä kutsuttiin «Pulloksi». Epäillään, että juuri täältä tulee venäläinen sanonta «älä kiipeä pulloon», eli älä pillastu, vaikka kielitieteilijät kiistelevät asiasta. Näin pienelle saarelle päätyivät tukit ja vangit.

Oli myös kolmas elämä, josta tiedetään vähemmän. Yhdeksännentoista vuosisadan lopulla tänne rakennettiin koeallas, pitkä katettu allas, jossa testattiin laivojen pienoismalleja. Kahdennenkymmenennen vuosisadan alussa siellä teki kokeita Aleksei Nikolajevitš Krylov, yksi Venäjän merkittävimmistä laivanrakentajista. Purjelaivoille puuta kuivannut saari eli siis siihen asti, että sen altaassa laskettiin teräslaivojen mitat.

Sitten saari yksinkertaisesti suljettiin. Neuvostoaikana täällä oli sotilastukikohta: laivaston varastoja, aita, kulkuluvat. Pietarilaiselle Uusi-Hollanti oli valkoinen läiskä kartalla. Tässä kaari, tässä tiiliseinät, tässä vesi, ja siinä kaikki, pidemmälle ei päässyt. Rakennukset rappeutuivat, katot vuotivat, ja puita kasvoi sinne, minne niiden ei kuulunut. Näin jatkui vuosikymmeniä.

Vasta kaksituhattayksitoista, kuudentenatoista heinäkuuta, saari avattiin ihmisille ensimmäistä kertaa kolmeen vuosisataan. Se ei avautunut museona eikä tehtaana, vaan aluksi pelkkänä nurmikkona. Oli nurmikenttä, penkkejä, kahvila ja puisia kävelylaitureita. Ihmiset eivät ensin tienneet, mitä täällä pitäisi tehdä, sillä tottumus siihen, ettei tänne saa tulla, oli aitaa vahvempi. Sitten he tottuivat, ja nyt tämä on yksi niistä paikoista, joihin mennään ilman syytä: makaamaan, kuuntelemaan musiikkia, istumaan lapsen kanssa.

Entisöinti jatkuu yhä, hitaasti ja kalliisti. Suunnitelmat ovat siirtyneet jo useammin kuin kerran, ja jotkin rakennukset odottavat yhä vuoroaan. Mutta tärkein on jo tapahtunut. Paikka, joka oli kolmesataa vuotta suljettu, ensin varaston, sitten vankilan ja sitten sotilasalueen takia, on tullut yhteiseksi.

Usein puhutaan esineiden toisesta elämästä: pullosta, rievusta, laudasta. Rakennuksilla toisia elämiä on kolme ja neljäkin, ja ero on vain ajan mittakaavassa. Varasto, vankila, laboratorio, aita, puisto, ja kaikki se on samaa tiiltä, samoja seiniä, samaa saarta, joka aloitti joka kerta alusta.

Ja tiedättekö, mikä tässä koko tarinassa on rohkaisevinta? Se, ettei hylätty ole tuomio. Puoli vuosisataa aidan takana seisseet tiiliseinät voivat päätyä kaupungin miellyttävimmäksi paikaksi. Tarvitaan vain joku, joka päättää, että ne kannattaa korjata eikä purkaa.

Mistä kertoisin sinulle? Vaikka kotikadustasi. moygid piste online.