Portaikko, nuoli ja napa

Portaikko, nuoli ja napa

Joulukuu vuonna tuhat yhdeksänsataa neljäkymmentä. Volgan jyrkänteelle oli juuri pystytetty pronssinen hahmo – lentäjä Tškalov seisoo selkä joelle päin ja katsoo kaupunkia. Ja lähes heti syntyi ajatus: sellainen muistomerkki tarvitsee arkkitehtuuria, joka on sen veroinen. Ei pelkkä polku veteen – vaan jotain, joka yhdistää kremlin korkeuden ja kaukaisen Volgan rannan. Kuin lentokoneen rata, joka nousee vedestä ylös.

Projekti annettiin kolmelle arkkitehdille yhtä aikaa – Jakovleville, Rudneville ja Muntsille. Yhdelle kaupunkiportaikolle se on jo itsessään harvinaista. Lev Rudnev työskenteli samoina vuosina Moskovan yliopiston päärakennuksen ja Mamajevi-kukkulan muistokompleksin parissa – joten Tškalovin portaikko asettui suurten neuvostoliittolaisten rakennuskokonaisuuksien joukkoon, vaikka siitä harvoin tulee mieleen mitään, kun askeltaa ylös.

Katsokaa muotoa – se on erikoinen. Kaksi puolirengasta muodostaa kahdeksikon. Viralliseksi nimeksi suunniteltiin aikanaan "Stalingradskaja" – ja muodon on tulkittu viittaavan saksalaisten joukkojen saarrostukseen Stalingradin taistelussa, kun taas suora väylä Volgalle kuvasi läpimurtoa. Mutta nimi ei jäänyt elämään. Kaupunkilaiset alkoivat kutsua portaikkoa Tškalovin portaikoksi: sankarillinen lentäjä seisoi huipulla, ja se oli vahvempaa kuin mikään sotilasmaantiede.

Rakentaminen maksoi lähes seitsemän miljoonaa seitsemänsataatuhatta ruplaa – valtava summa sota-aikana. Töissä oli mukana koko kaupunki ja saksalaisia sotavankeja. Hankkeen tärkein ajaja oli Gorkin kaupunginvaltuuston johtaja Aleksandr Šulpin. Hän painoi rahoituksen läpi. Sodan jälkeen tuo summa laskettiin hänelle syyksi kavalluksena – ja mies, jonka ansiosta portaikkoa ei ehkä olisi koskaan rakennettu, vietti useita vuosia leireillä. Hänet on unohdettu lähes täydellisesti.

Nostakaa nyt katse muistomerkkiin. Jalustaan on kaiverrettu pohjoisen pallonpuoliskon kartta Tškalovin lentoreitteineen. Ja hänen selkänsä takana näkyy Oka- ja Volga-jokien yhtymäkohta. Heinäkuussa vuonna tuhat yhdeksänsataa kolmekymmentäseitsemän Tškalovin, Baidukóvin ja Beljakóvin miehistö lähti Moskovasta ANT-kaksikymmentäviisi-koneella ja laskeutui Vancouveriin kuudenkymmenenkolmen tunnin kuudentoista minuutin kuluttua. Ilman yhtäkään välilaskua. Reitti kulki Pohjoisnavan kautta – ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa. Amerikkalainen lehdistö kutsui Tškalovia tuolloin "venäläiseksi Lindberghiksi".

Kun seisoo pronssihahmon luona ja katsoo alas – jokien linjat horisontissa ja lentoreittien linjat jalkojen alla olevalla kartalla sulautuvat kirjaimellisesti yhteen. Tämä on harvinainen tapaus, jossa muistomerkki, maisema ja arkkitehtuuri ovat täsmälleen samassa vireessä.

Tškalovin kuolema joulukuussa vuonna tuhat yhdeksänsataa kolmekymmentäkahdeksan on oma tarinansa. Hän kuoli hävittäjä I-satakahdeksankymmentä-koneen koelennolla. Virallinen selitys oli rakenteelliset viat yhdistettynä lentäjän virheeseen. Mutta hänen lähipiirinsä muistelmissa kuultiin muutakin: Tškalov lähti lentoon keskeneräisellä koneella epävirallisten odotusten paineessa – sankarillinen lentäjä ei saanut kieltäytyä. Tarkka kuva on edelleen versioiden, ei tosiasioiden varassa.

Tässä valossa Volgan jyrkänteen muistomerkki saa erilaisen merkityksen. Ei pelkästään ylistyksenä – vaan yrityksenä pitää hänet korkeuksissa. Symbolisesti. Ikuisesti.

Portaikosta kiertää myös kaupunkitarina: väitetään, että viisisataakuusikymmentä askelmaa vastaa polaarisen lennon kestoa minuutteina. Se on kaunis ajatus – mutta väärä. Kuusikymmentäkolme tuntia kuusitoista minuuttia on lähes kolmetuhattakahdeksansataa minuuttia. Mutta se, että ihmiset yhä laskevat askelmia ja vertaavat niitä lentoaikaan, kertoo jotain tärkeää: yhteys portaikon, lentäjän ja taivaan välillä elää tässä kaupungissa omaa elämäänsä, vaikka laskut eivät täsmää.

Kysykää minulta Mininin ja Požarskin muistomerkistä, joka seisoo täällä samassa kremlin kupeessa. Tiedän, miksi nižegorodilaisessa monumentissa ja Moskovan Punaisella torilla seisovassa on Mininilla niin erilaiset kasvot… mutta se on jo teidän retkenne.

Tämä on yksi sadasta tarinasta. Loput löytyvät täältä: мой-гид точка онлайн.