Viisi tuhatta tonnia yhdellä painalluksella

Viisi tuhatta tonnia yhdellä painalluksella

Kuunnelkaa. Jossakin teidän jalkojenanne alla, juuri nyt — teräsvetotangot, öljysylinterit ja betoniset vastapainot, joiden yhteispaino on tuhat tonnia. Ette vain näe niitä. Palatsilta, Dvortsovy most, on ulkoapäin postikortti. Sisältä se on tehdas.

Asfaltin alla piilee monitasoinen sillan sisäinen maailma. Ylimpänä on valvomo. Sen alla konehuone, jossa pyörivät kompressiosähkömoottorit ja öljypumput. Vielä syvemmällä ovat vastapainojen kuilut. Öljy pumpataan hydraulisylinterin kammioon korkeassa paineessa, mäntä liikuttaa tankoa, tanko nostaa siipeä ylös. Siinä kaikki se "teräksen kaunis ele", jonka näette rantakadulta.

Jokainen Palatsillan siipi painaa noin seitsemänsataa tonnia. Niitä tasapainottavat betonivastapainot, joiden yhteispaino on noin tuhat tonnia — ne laskeutuvat avauksen aikana kuoppiin noin kaksi metriä vedenpinnan alapuolelle. Ensin juuri vastapainot ottavat kuorman, keventävät siipeä — ja vasta sitten hydrauliikka tekee lopun. Koko nosto kestää noin viisi minuuttia. Lasku saman verran. Tuulella ja kun metalliin kertyy jäätä, aikaa lisätään tarkoituksella: siipien kohtaamisen on oltava tarkka, muuten lukitusmekanismit eivät asetu paikoilleen.

"Sillan avaaminen" ei ole yksi kytkimen napsautus. Se on sarja vaiheita. Ensin nostetaan vastapaino ja kevennetään siipeä. Sitten vedetään pois tuet, jotka päivällä pitävät aukon kiinteänä kuin tavallinen silta. Sen jälkeen vastapaino lasketaan toiminta-asentoon — ja vasta silloin operaattori antaa nostokomennon. Kun siivet ovat palanneet takaisin, käynnistyy kiilausmekanismi: silta kirjaimellisesti puristetaan kiinni kiiloin ja lukitustapeilla, jotta välykset häviävät. Monitoninen rakenne muuttuu jälleen yhdeksi jäykäksi kokonaisuudeksi.

Painiketta saa painaa vasta useiden tarkistusten jälkeen — anturit, videovalvonta, hälytykset, rantavartioiden raportit. Sillanhoitajien mukaan hermoiluttavin hetki ei ole noston aikana vaan juuri ennen sen alkua. Kun Nevan puoleisella näytöllä ei vielä ole vahvistusta siitä, että viimeinen alus on tullut väylään. Siitä riippuu, tuleeko tänä yönä suunnittelematon avaus.

Yöliikenne Nevalla ei ole luonnonvoima vaan aikataulu. Kaupungin liikenteenohjauskeskus synkronoi siltojen avaukset alusten tilausten mukaan. Suurille silloille — Palatsi- ja Liteinyi-sillalle — on kaksi avausikkunaa: ensimmäinen noin kahdesta puoleen neljään, toinen lähempänä aamunkoittoa. Autot seisovat kahdesti yössä. Kaupunki katkaisee omat pääväylänsä muutamaksi tunniksi — ja tekee sen kurinalaisesti, keskitetyn suunnitelman mukaan.

Silloilla on pitkä historia takanaan. Yhdeksästoista vuosisata — vintturit, veivärit, ketjut, miehistön ruumiillinen työ. Sitten sähkömekaaniikan aikakausi suurine vaihteistoineen. Nyt useimmat sillat on siirretty sähköhydrauliikkaan: vähemmän osia, suurempi tarkkuus, helpompi automatisointi. Mutta tärkeimmillä ylityspaikoilla, Palatsilta mukaan lukien, säilytetään tarkoituksella mahdollisuus käsi- tai puoliautomaattiseen avaukseen — jottei päätjärjestelmän vika lamauttaisi liikennettä.

Kaupungissa on myös aitoja mekaanisia harvinaisuuksia. Birzhevoi-silta Vasilievskij-saaren kärjessä avautuu liu'uttavalla ja kääntyvällä menetelmällä: ensin siivet "napsahtavat auki" — siirtyvät toisistaan noin viisitoista senttimetriä, muuttaen painopistettä — ja vasta sitten alkaa nosto. Sampsonievski-silta toimii vanhalla sähkömekaanisella käytöllä ja säilyttää mahdollisuuden käsiavaukseen. Se on toimiva siltateknologian museo taivaan alla.

Kun Palatsillan siivet nousevat lähes viiteenkymmeneen metriin — tämän tanssin takana on järjestelmä, jolla on yksi ainoa tehtävä: olla antamatta sen muuttua hetkeksikään vaaralliseksi.

Kirjoittakaa minulle Liteinyi-sillasta — siitä, joka seisoo hieman ylempänä joessa. Se oli Pietarin ensimmäinen silta, joka sai pysyvän sähkövalaistuksen. Ja sen rakentamisen aikana tapahtui jotain, mistä viralliset lähteet mieluummin vaikenevat…

Teemme tarinoita lähteiden pohjalta, ja lähteet näkyvät tekstissä. Tarkista meidät: мой-гид точка онлайн.