Маритуй: тупик, который помнит Транссиб

Запустите рассказ, когда поезд тронется, — и всё за окном встанет на место.

Позади у нас уже Слюдянка, Култук, Ангасолка, Шумиха, Половинная — больше половины старой Байкальской магистрали. Теперь стоим в Маритуе.

Вот вопрос, который вы, скорее всего, себе не задавали: почему на диком берегу Байкала, куда до сих пор нет автодороги, стоит полноценный посёлок — со школой, магазином, почтой? Не туристическая база. Не дача. Именно посёлок.

Маритуй вырос в тысяча девятьсот втором — как служебный посёлок при строительстве первого пути Кругобайкальского участка Сибирской железной дороги. Название — по местной речке Маритуйке. На Сибирской дороге так и делали: станции называли по ближайшим географическим ориентирам, не по чиновникам и не по случаю.

Посёлок стоит у устья этой речки, и долина здесь неожиданно широкая — почти километр вглубь от берега. Для Кругобайкалки, где скала буквально нависает над рельсами, это редкость. Поэтому Маритуй стал одной из крупнейших станций на участке: здесь был административный комплекс, жильё, водоснабжение — всё, что нужно рабочему железнодорожному узлу.

Уже в тысяча девятьсот четвёртом — обратите внимание, дорога строилась буквально в те же месяцы, что шла война с Японией, — по Кругобайкалке уже шли санитарные и воинские поезда на Дальний Восток. Маленькая станция на краю Байкала оказалась вписана в большую военную историю раньше, чем успела достроиться.

После того как в пятидесятых годах двадцатого века построили Иркутскую ГЭС и старый ход затопили, Маритуй из транзитного узла превратился в тупик. Транссиб пошёл другим путём. Посёлок остался — но уже без сквозного движения, без перспективы роста и, главное, без дороги. До сих пор без дороги. Сейчас здесь живёт около пятидесяти пяти человек. Связь с материком — железная дорога и сезонные пути по берегу. Вот так и живут.

Если на платформе ещё идёт торговля — здесь принято брать омуль, копчёную рыбу, пирожки, травяной чай. Это не рынок в обычном смысле, это ровно то, что берут на память о Байкале и о старой дороге. Успейте, если стоянка позволяет.

Теперь — что будет за окном.

От Маритуя до Порта Байкал дорога становится плотнее. Линия здесь не идёт вдоль берега — она прорезает его: тоннели, галереи, подпорные стены, короткие прямые между скальными выходами. Со стороны озера, если повезёт с окном, Байкал будет почти вплотную — вода и камень без промежутка.

Сразу после того как посёлок останется позади, пойдут тоннели. На всём Кругобайкальском участке их тридцать восемь — больше, чем на любом другом отрезке Транссиба. Большинство из них — именно на этом финальном перегоне.

Чем ближе к Порту Байкал, тем яснее ощущение: дорога не просто идёт к воде, она идёт к истоку. Впереди — место, где Байкал перестаёт быть озером и становится Ангарой. Старый порт, переправа, Листвянка на другом берегу.

Железная дорога заканчивается ровно там, где Байкал отпускает свою единственную реку.